Sennheiser HMEC 305-C NoiseGard /XLR-5+XLR-3

aktives Stereo-Headset mit weich gefedertem Bügel,  Kopfauflage neu (!), Mikrofon in Windschutz an flexiblem Mikroarm.

Durch Schub-Einstellung des Kopfpolsters leicht anzupassen. Schaumstoffgefüllte Kunstleder-Ohrmuscheln sorgen zudem für optimalen Tragekomfort.

Anschlüsse: XLR-5 (Airbus-Standard) sowie ein XLR-3 Stecker für die Stromversorgung. 

Das Headset braucht für die Aktive Geräuschdämpfung eine externe Stromquelle. Da Sennheiser leider die Battery-Packs (BP-03/BP-04) nicht mehr liefert, empfehlen wir den Anschluss an die Zigarrettenanzünderbuchse mit einem Adapter der unten unter Zubehör gezeigt wird. 

Bei einigen Flugzeugen gibt es auch den direkten Anschluss des XLR-3 Steckers neben den Buchsen für die Klinkenstecker (z.B. Cirrus SR20).

Gewicht: ca. 395 Gramm (ohne Kabel)

Das Headset  wird geliefert mit Transporttasche (Siehe Foto!)

Das Headset ist in sehr gutem Zustand!

Dieses Headset hat die besondere Eigenschaft der ANR (active noise reduction), also aktive Geräuschunterdrückung. Diese funktioniert so: Bei Kopfhörern mit aktiver Geräuschunterdrückung wird mit einem eingebauten Mikrofon das Umgebungsgeräusch gemessen und hieraus mit Hilfe der akustischen Übertragungsfunktion des Kopfhörers der Anteil berechnet, der am Ohr noch verbleiben würde. Für diesen Teil wird dann zur Kompensation ein gegenpoliges Signal im Kopfhörer erzeugt. Am Trommelfell treffen der Schall von außen und das Signal aus dem Hörer als Schall zusammen. Der Schalldruckpegel wird deutlich verringert. Zusätzlich kann auch ein Nutzschall (Sprache, Musik) über den Kopfhörer wiedergegeben werden. Auch Kopfhörer mit aktiven Geräuschreduzierungssystemen können Störgeräusche nicht komplett eliminieren. Zum einen besitzt jeder Mensch eine andere innere und äußere Ohrform, so dass nur eine im Labor durchgeführte genaue Anpassung eine komplette Neutralisation erlauben würde. Zum anderen überträgt auch der Schädelknochen Schall zum Trommelfell ("Körperschall"); dieser Anteil kann mit Active Noise Reduction nicht beeinflusst werden. ANR ist besonders zur Dämpfung tiefer Frequenzen geeignet, bei denen Wellenlängen groß gegen die Abmessungen des Kopfhörers sind. Nur hier weist der Schall über die gesamte Fläche des Kopfhörers die gleiche Phase auf, so dass er durch ein gegenphasiges Signal vollständig gedämpft werden kann. Bei hohen Frequenzen zeigt dieses Verfahren wenig Wirkung, da dann unterschiedliche Phasenlagen auf der Kopfhöreroberfläche auftreten und diese auch noch abhängig von der Einfallsrichtung des Schalls werden. Im Extremfall kann es bei hohen Frequenzen auch zu punktweiser Verstärkung des Schalls kommen. Da ein dicht sitzender Kopfhörer hohe Frequenzen gut dämpfen kann, tiefe Frequenzen aber nur sehr schlecht, kann ANR eingesetzt werden, um die mangelnde Dämpfung eines Kopfhörers bei tiefen Frequenzen zu verbessern. Anlass zur Entwicklung solcher Kopfhörer war der Bedarf nach Lärmschutz für Piloten. ANR-Kopfhörer-/Mikrofonkombinationen (Headsets) können in der Luftfahrt – etwa für Hubschrauberpiloten – eingesetzt werden, um eine möglichst ermüdungsfreie Umgebung für das Cockpit-Personal zu gewährleisten. Das Rotorgeräusch enthält extrem starke tieffrequente Anteile, die über einen Kopfhörer nur wenig gedämpft werden. Auf Grund des Maskierungseffekts werden hierdurch auch höherfrequente Signale, die zur Sprachkommunikation erforderlich sind, verdeckt, so dass die Lautstärke der Kopfhörer sehr stark angehoben werden muss, um die Flugsicherung überhaupt noch verstehen zu können. Werden nun über dieses Verfahren die tieffrequenten Rotorgeräusche gedämpft, kann die Kommunikationslautstärke der Kopfhörer wesentlich gesenkt werden. ANR-Kopfhörer benötigen im Gegensatz zu einfachen Kopfhörern eine eigene Stromquelle. Hierfür reicht eine kleine Batterie (zum Beispiel AA oder AAA) bzw. ein Akku, da die ANR-Elektronik nur wenige Watt benötigt. (Quelle: Wikipedia)